
A legfontosabb persze mégiscsak a boxer, amely SOHC vezérlését végre DOHC-ra cserélte. Teljesítmény terén nem jelentős a különbség, de azért észrevehető. 110 lóerő és 120 Nm az új blokk teljesítménye, amely az ígéretek szerint megbízhatóbb lesz. A maximum teljesítmény 7750-es, a legnagyobb nyomaték pedig 6000-es fordulaton érkezik. A német mérnökök emellett áthangolták az első, Telelever futóművet, amely izmosabb alkatrészeket kapott. Változott emellett a fényszóró formája, és az idomok is frissültek, igaz, a változásokat nagyítóval kell keresni. Akinek az R1200R túl modern, választhatja a klasszikusabb vonalvezetésű, küllős kerekekkel érkező R1200R Classic-ot is. Ez a változat több krómot és más a régi gépekre emlékeztető csíkozást kapott. Mindkét modell a jövő hét kedden kezdődő milánói EICMA kiállításon mutatja meg magát, értékesítésük pedig azt követően kezdődhet.