PowerBike.hu » Hírek » Honda VTR250 – Az újjáéledt 250 cm3

márkák

projektek

...tovább

Használt motort veszel? Ezekre figyelj!

...tovább

Motorszerviz: Miért nem indul el a moci tavasszal?

...tovább

Új project : Piros Guzzi LM II

» Minden ismertető

eladó motorok

...tovább

Ecooter E3R 7KW 95km/h

...tovább

Ecooter ET2 28AH elektromos robogó

...tovább

Ecooter ET2 20AH elektromos robogó

...tovább

MOTOBATT DES10 1600W 48V FEHÉR Elektromos roller

...tovább

MOTOBATT S13 2400W 52V FEKETE Lítium akkus Elektromos roller

» Teljes lista / Hirdetés feladása

partnereink

Közösség

Címkék

Momo fighter acélszürke (1), nyitott bukósisak napszemüveggel (58), Premier Typhoon FR 92 BM zárt bukósisak napszemüveggel (1), BAAS akkuteszter (2), Premier Jet Vintage FR Gold Chromed BM nyitott bukósisak (1), Tucanourbano R202X lábtakaró Honda PCX 125 2018 tól (1), Oxford tanktáska (1), asesso gyermek gerincprotektor (1), Luma bumper lezáró lánc (1), Tucanourbano lábtakaró R190PRO (1), Aramid (2), Helmo Veloce Riviera nyitott bukósisak (1), telefonzseb (1), DCA (Dyneema-carbon-aramid) (6), Tárcsafékzár (LOD10P) (1), Premier Hyper TK 2 zárt bukósisak (1), Motoros kendő (1), mono ice metál fekete (1), T.J.Marvin Z23 lezárólánc (1), Five Globe man UV sárga nyári motoros keszytű (1)

MotoCubo Flip Cube Evo felnyitható bukósisak M3H926MB

Hírek / Honda VTR250 – Az újjáéledt 250 cm3

Régóta panaszkodunk már, hogy a 250-es kategória egyre csak szűkül, és gyakorlatilag már csak néhány gyártó rendelkezik igazi belépő modellel. Néhány éve ugyan a Honda megpróbálta betölteni ezt az űrt a CBF250 és CBF500 modellekkel, de nem sokáig maradtak a kínálatban ezek a motorok az Euro3-as környezetvédelmi normák bevezetése miatt. Ám úgy tűnik, a Honda nem akar beletörődni abba, hogy a legkisebb motorjai már nem kimondott kezdőmotorok.

Térhálós acél váz V2-es motorblokk

A Honda VTR250 mostanában divatos, térhálós acélcső vázat kapott - mint ahogyan pl. a Suzuki Gladius is. A blokk alapkoncepciója nem új keletű, a kéthengeres V motor 1982-ben látott napvilágot, mostanra üzemanyag-befecskendezést és katalizátort is kapott, így teljesíti az Euro3-as követelményeket.

A legújabb 250 cm3-es Honda

30 LE-s teljesítménye pontosan a 250-es kategória átlaga, amelyet 10500-nál ad le a motor, de nem ez is a fontos, hanem a kezelhetőség, amelyről majd az első tesztek után tudunk véleményt mondani. A VTR250 161 kg menetkész tömege, 64,7 fokos villaszöge és masszív első villái mindenesetre biztatónak tűnnek. Az pedig, hogy a Hondának újra van 250 cm3-es naked bike-ja egyenesen örvendetes.

forrás:http://www.motorrevu.hu/beszamolo/honda_vtr_250_2009_az_ujjaeledt_250_cm3